1.1 調查方案設計
1.1.1 調查內容
調查前應通過交通行業主管部門、出租車公司、專業貨運公司等收集調查基礎資料，包括：既有人員出行和貨物運輸調查數據，出租車和貨運車輛保有量數據，出租車和貨運車輛道路流量數據等。
出租車調查內容應包括：注冊公司（或車主）名稱和地址，夜間停放地點和形式（路內/路外），車型/運價/單雙班類型，全天營運里程/載客里程/載客次數，以及每次載客的具體信息（包括上客地點和上客時間，下客地點和下客時間，載客人數）等。
貨運車輛調查內容應包括：貨源點（或雇主地址），調查地點（指填寫表格的地點），貨運車輛的車型和核定載重量（噸），裝載貨物種類及重量（噸），分段出行的起、止點及出發時間和到達時間，經過的主要路段（高速公路、快速路等）和可替代路徑等。
1.1.2 調查時段、地點選擇設計
出租車調查時間段為全天24小時連續調查，可分工作日/節假日。
貨運車輛具體調查時段應結合城市交通管理措施確定，宜進行12小時或24小時連續調查；同時，應根據采取的調查方法選擇對正常交通影響小的地點進行調查。
1.1.3 調查方法
出租車調查方法：
1）出租車調查應根據研究范圍內的營運出租車規模確定合理的抽樣率，一般抽樣率不低于10%，且調查樣本量不低于300輛車，樣本量低于300輛的應提高抽樣率，乃至進行全樣調查；
2）出租車調查一般由出租車公司組織選中的當日營運司機填寫調查表格，并負責調查表格的發放、檢查和回收；在有條件的城市，車載GPS數據和計價器數據可作為出租車交通調查的重要補充。
貨運車輛調查方法：
1）貨運車輛調查樣本選擇應符合以下原則：確保研究范圍內主要貨運需求分布的行業（機構）都能被調查到；根據每類車型的有效調查樣本數量接近的原則確定合適的抽樣率；在每類車型內部遵循隨機抽樣的原則（最好是固定間隔的均勻抽樣），以防止空間分布上的偏差；
2）貨運車輛調查可選擇的方法較多，既可結合核查線流量調查開展路面攔車調查（須在交警部門的協助下，在研究范圍內道路條件允許的地點，采用隨機攔車問詢的方法，由調查員現場問詢并填寫調查表格的方式進行調查），也可選擇貨運公司車輛進行詢問調查（即基于貨物運輸的調查方法,選擇研究范圍內的一部分客貨源發生/吸引點，由貨運車輛公司組織選中的當日營運司機填寫調查表格，包括電話或郵寄方式）；
3）在有條件的城市，車載GPS數據等可作為貨運車輛交通調查的重要補充。
2.1 調查組織實施
2.1.1 調查組織
出租車調查組織工作由出租車管理部門及出租車公司負責。
貨運車輛調查組織工作由交通運輸主管部門負責。
2.1.2 調查實施
電話調查可以委托專業調查公司進行；為確保調查效果，調查員應提前與被調查對象（一般為司機）取得直接聯系。
應根據不同的調查方法確定具體的調查內容，相對于調查員填寫的表格，被調查對象自己填寫的表格問題設計應更加直觀和簡單易懂。
3.1 調查數據處理
3.1.1 商用車輛調查的統計數據應盡可能與相關統計資料、信息采集資料等進行比對校核，應充分利用相關調查對商用車輛信息進行復核，提高調查成果的可靠性。
3.1.2 調查結果應盡量建立一個編碼系統，對各項指標進行統計分析。
4.1 調查成果
4.1.1 調查成果應包括調查數據庫和調查統計分析報告。調查數據庫納入綜合交通調查數據庫進行存儲與管理。
4.1.2 出租車調查統計分析
出租車調查統計分析主要是掌握城市現狀出租車運營的基本特征，為制定合理有效的出租車政策提供數據支持，同時也為建立和標定交通模型提供基礎數據。出租車調查統計指標包含：空駛率、平均日載客里程、平均日營運里程、平均日載客量、平均日載客車次等。
在獲得出租車車載GPS數據的情形下，出租車調查統計指標還包括：分時段載客OD出行矩陣，分時段、分路段車速分布等。
4.1.3 貨運車輛調查統計分析
貨運車輛調查統計分析是掌握貨運車輛出行及貨物運輸的強度和特征，從而為道路網絡規劃、貨運規劃等提供依據。
貨運車輛調查統計指標包含：空駛率、實載率（又稱載重量利用率）等。
在獲得貨車車載GPS數據的情形下，貨運車輛調查統計指標還包括：分時段載貨OD出行矩陣，分時段、分路段車速分布等。