1.1 調(diào)查方案設(shè)計
1.1.1 調(diào)查內(nèi)容
調(diào)查前收集資料應(yīng)包括交通生成源名稱、地址、聯(lián)系方式、用地規(guī)模、建筑規(guī)模、工作崗位、最大設(shè)計容納能力、高峰出行時段等。
實(shí)地踏勘內(nèi)容應(yīng)包括內(nèi)外部道路系統(tǒng)現(xiàn)狀、機(jī)動車和非機(jī)動車出入口位置和數(shù)量、機(jī)動車和非機(jī)動車停車設(shè)施位置和數(shù)量、候車設(shè)施位置和數(shù)量等。
計數(shù)調(diào)查內(nèi)容應(yīng)包括進(jìn)出生成源的車輛、人數(shù)和貨運(yùn)量。
問卷調(diào)查內(nèi)容應(yīng)包括生成源進(jìn)出車輛和人員的出行特征，車輛出行特征應(yīng)包括來源、貨物類型、出發(fā)時間、出發(fā)地點(diǎn)、到達(dá)時間、出行目的、費(fèi)用（過路費(fèi)、停車費(fèi)）等；人員出行特征應(yīng)包括來源、交通方式、出發(fā)時間、出發(fā)地點(diǎn)、到達(dá)時間、出行目的、停車信息（停車地點(diǎn)、時間、費(fèi)用，步行距離）等。
1.1.2 調(diào)查時段、地點(diǎn)選擇設(shè)計
1）調(diào)查時段應(yīng)包含出行高峰時段，宜為12小時連續(xù)調(diào)查；
2）生成源應(yīng)選擇對城市交通交通影響較大的區(qū)域和建筑；
3）生成源選擇應(yīng)涉及城市主要功能區(qū)域；
4）為保證調(diào)查數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性，應(yīng)盡可能選擇出入口較少的生成源。
1.1.3 調(diào)查方法
1）應(yīng)采用計數(shù)法和問卷法相結(jié)合的手段進(jìn)行調(diào)查。對于生成源進(jìn)出總量特征可采用人工計 數(shù)、錄像等調(diào)查手段，對于生成源交通出行特征可采用調(diào)查問卷、郵寄等調(diào)查手段；
2）應(yīng)在利用已有信息化數(shù)據(jù)的基礎(chǔ)上，通過全樣和抽樣相結(jié)合的方式進(jìn)行抽樣設(shè)計；
3）生成源的基本信息、平面布局方案和交通進(jìn)出總量特征宜采用全樣調(diào)查；
4）生成源人員和貨物的交通出行特征宜采用抽樣調(diào)查；
5）抽樣率應(yīng)能滿足交通預(yù)測模型參數(shù)標(biāo)定和模型校驗(yàn)的最低要求。
2.1 調(diào)查組織實(shí)施
2.1.1 結(jié)合平面布局出入口設(shè)置，應(yīng)先進(jìn)行預(yù)調(diào)查，確定各出入口的交通流量特征，正式調(diào)查時合理安排各出入口的調(diào)查人員數(shù)量和工作任務(wù)。
3.1 調(diào)查數(shù)據(jù)處理
3.3.1 應(yīng)充分利用生成源提供資料或相關(guān)收集資料對生成源進(jìn)出總量進(jìn)行復(fù)核。
4.1 調(diào)查成果
4.1.1 調(diào)查成果應(yīng)包括調(diào)查數(shù)據(jù)庫和調(diào)查統(tǒng)計分析報告。調(diào)查數(shù)據(jù)庫納入綜合交通調(diào)查數(shù)據(jù)庫進(jìn)行存儲與管理。
4.1.2 調(diào)查統(tǒng)計分析應(yīng)包括生成源的車輛、人員和貨物進(jìn)出總量、時間分布、以及生成源的客流、貨流產(chǎn)生率和吸引率；生成源進(jìn)出人員的出行特征，含出行分布、出行方式、出行目的等；生成源進(jìn)出貨物的運(yùn)行特征，含貨物類型、貨物時空分布等。